CDH-C20型滑动挡车器技术指标
挡车器水平总阻力不小于15(T)。
允许车辆对挡车器大冲撞速度为20km/h。
缓冲橡胶板中心距基本轨轨面 850±20mm。
CDH-C20型滑动挡车器结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成,全长2800mm。
由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击。支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便。
CDH-C20型滑动挡车器产品概述
为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力,切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患,为适应铁路跨越式发展的需要,研究生产出一种滑动式挡车器,滑动式挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能,挡车器主架采用重型角钢焊接,无螺栓连接,具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。
CDH-C20型滑动挡车器结构特点
1.滑动式挡车器为四级挡车,(客车、货车使用于四级挡车,机车、轨道车使用于三级挡车)具有缓冲挡车性能。
2.滑动式挡车器的支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体,具有结构简单,支架无螺栓连接,整体受力强度 。
3.在滑动式挡车器前端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。当车辆接近挡车器时,车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速,然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用,既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞,当车辆后退时,缓冲铁鞋组自动回复原位。
4.滑动式挡车器头部安装抗冲击减振弹簧,当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力,降低了重力加速度,大大提 了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量,延长挡车器使用寿命。
5.滑动式挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯,白天和晚上标志十分醒目。
6.辅助挡车器为四组,每条钢轨两组。