J44H 高压角式截止阀

J44H 高压角式截止阀—主要性能规范

J44H 高压角式截止阀—1.6MPa主要连接尺寸

我国现有登记注册的大大小小阀门制造企业有几千家之多，大部分常规阀门的生产制造具有劳动密集型和低门槛进入的特点。如何在产品制造中提高机械自动化率、减少物料损失、重复工时损失、提高生产效率和经济效益是阀门制造企业面临的一大课题。本文提出几点对策，供同行参考。途径之一，阀门铸锻件供应商的选择和控制 工业阀门的外壳——阀体阀盖一般是铸件或锻件，在中低压阀门中，以铸件zui为常见。由于是铸件（中压主要是铸钢件，低压主要是铸铁件），加工过程中就容易出现各种铸造缺陷，直接影响到产品的加工质量和进度。因此，选择合格的、质量稳定的铸钢截止阀铸件供应商几乎是所有阀门制造厂的*。 有人做过统计，凡铸造阀门，总量的10-30%的铸件经过修补。由于修高压角式截止阀补，损失的机加工工时一般会占到铸件加工工时的5-10%左右。再加上修补用的焊材和人工，损失就更多了。因此，对阀门毛坯供应商的资质和能力审查，选择铸造工艺成熟、铸件质量可靠的铸钢厂，是降低阀门主机制造厂生产成本的有效方法之一。途径之二，阀门壳体铸件和锻件的选择和控制 阀门外壳究竞选用铸件还是锻件，既涉及阀门使用的压力、口径，也涉及到阀门j41h-16p的生产成本。一般情况下，如使用压力在lOMpa以下，口径在2英寸（500mm）以上一般会选用铸件作节流截止放空阀为壳体，因为 铸件锻钢截止阀可以浇注出复杂的形状，而锻件灰铸铁截止阀要锻出稍复杂一点的形状，就要花较大的成本，即需用针形截止阀模锻。但即便是模锻其加工余量也比铸件大。通常，在决定这个阀门壳体做铸铸铁截止阀件还是锻件时，遵循的是“少、无”切削的原则，能用铸件的就不用锻件，铸件中能用精密铸造的就不用砂型铸高压角式截止阀造。 有人做过统计，即便是砂型铸造，一般被切削掉的铁屑重量不会超过毛坯总重的35%。而锻件做成的阀门壳体，不仅形状上复杂的不行，加工角式保温截止阀余量也非常之大，自由锻锻出的毛坯，一般车削掉的铁屑往往要占锻坯总重的50-70%，成品率仅在30-50%。铸造和锻造的切削量由此可见一斑。由此y型截止阀，从提高阀门的经济效益出发，考虑如何选择铸造和锻造作为壳体同样是非常重要的，需要设计人员慎重考虑，铸和锻可谓“一字*金”。途径之三，阀门加工和装配过程的控制 阀门机加工的质量控制1

阀门铸锻件在机械加工过程中，往往会出现落纱、气孔、缩孔、缩松、折叠、锻裂、过烧等毛坯本身在铸锻过程中的各种缺陷。由于毛坯的铸锻过程较机械加工复杂，铸锻件的这些缺陷是受到天气、原材料、操作等诸多主客观因素制约，不可避免；毛坯质量可靠与否的标志仅是缺陷的多少和大小而已。 因此，阀门毛坯在上数控机床前可以先在普车上进行粗加工，加工时留有一定精加工余量，来观察是否存在这类铸锻过程中存在的缺陷。如果存在，就用经过评审的焊补工艺来挽救。而且， 不同的钢种其焊补材质、工艺也是不同的。比不锈钢内螺纹截止阀如说，一般低碳钢毛坯的缺陷焊补锻钢截止阀，可在常温下进行。而高低合金钢、有色合金、高铬镍合金钢、铸铁等毛坯缺陷的修补一定是修补前有预热和修补后有回火处理的。不锈钢电动截止阀因此，在制不锈钢波纹管截止阀订铸件加工工艺时，分为粗车与精车，普车与数控车，留有经验余量，不可将毛坯送上数控手动截止阀机床后一次加工到位。否则，出现缺陷也只能铸钢法兰截止阀“望废兴叹”。2阀门装配质量一次合格率的控制机加铸铁截止阀工合格后进入整机装配阶段，假如相关部件尺寸公差配合精确，装配后试压也无问题，批量一次合格率高，达到90%或更高，避免了拆拆装装，减少了手动截止阀工时耗费，提高了工效，也是提高企业经济效益的方法之一。但现实情况是，由于阀门在机加工时，有一定的公差范围，低温截止阀尤其球阀密封部位，对公差要求较严达到零点零几毫米，一般普车很难达到，这就造成密封性能相对较，装配试压不能 次成功，就需要拆开返修并重新装配试压。一台阀门的装配和试压工时就会用几倍的时间去完成，这就加j41w大了生产成本。因此，设钢制截止阀计人员应深入车间掌握实际情况，研究确定和限制关键尺寸的公差范围，而不是按波纹管截止阀常规出牌。要树立“提高装配的一次合格率就是为企业增效”的正确理念。氨用截止阀途径之四，阀门加工段的改进和控制在上世纪90年代，阀门机加工大多是传统的普车、立车，很少用到数控机床或加工中心；也有一些厂家使用数J41H-16C控机床，但由于阀门壳体以铸件居多，铸件有浇冒口，当时铸件后处理（切割、喷丸、焊补、打磨）远不如今天这般重视，铸件上高高低低的浇冒口影响了数控机床在阀门行业的运用和发展有些阀门厂购买了数控机床，本意想通过数控机床加工来统一尺寸误差，达到提高装配一次合格率的目的。由于铸件上的浇冒口高低不一样，需要先上普车粗加工，上上下下几次甚是麻烦，加上那时数控车床质量也

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