桥梁伸缩缝加工厂家

关于桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项：

组合桥梁伸缩缝(或模数式桥梁伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的， 能够适应更大的变 形量。特大桥和大桥应采用这种桥梁伸缩缝。组合桥梁伸缩缝有多种形式，构造也较复杂。这类伸缩 装置， 其构造的共同点在于均系由 V 形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带)， 嵌接于异形 边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体。 异形钢梁直接承受车辆荷载， 其高度应根据计算确 定，但不应小于 70mm，并应具有强力的锚固系统。根据需要的伸缩量，可随意增加中钢梁 和密封橡胶条(带)的 数量，加工组装成各 种伸缩量的系列产品。图 2.13 为德国毛 勒伸缩装置的一种， 其密封橡胶条为鸟型 构造，伸缩量为 80～ 1040mm。 

桥梁运营的实践 经验表明，桥面上的图 2.13 组合式伸缩装置(尺寸单位：mm) 桥梁伸缩缝在使用中很容 易破坏，因此对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和延长桥梁 的使用寿命，桥面应尽量连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系，水平力作 用下具有一定连续功能的结构。

桥面连续构造的做法较多，图 2.14 为一种刚 性桥面铺装层相连的构造示意图，它是 将两梁端用 φ 22 钢筋搭焊，其上铺设薄 钢板，借以承托现浇筑的桥面混凝土， 在支点区还加设桥面钢筋网，并在其顶 面设一条假缝，内嵌木条。 采用桥面连续构造时，连续部分桥面易于开裂。 为改善桥梁结构受力状态， 可采用简支—连续构造，使多跨简支梁 在一期恒载作用下处于简支体系受力， 图 2.14 桥面连续构造 然后将相邻两梁端作*固结处理，在 二期恒载和活载作用下处于连续体系受 力，避免了简易桥面连续易开裂的缺点，并使结构更呈现出连续梁桥的特性，适合于地基良 好的场合。.当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。一定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。在保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。

桥梁伸缩量计算直接影响对伸缩缝装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置是还应考虑梁、板间伸缩装置隙量大小，以保证伸缩装置与梁板两端有充足的锚固，才能达到使用效果，所以在选用伸缩装置的规格时，一定要留足余量，以保证伸缩装置的使用效果和耐久性。伸缩缝又称温度缝，桥梁伸缩缝、梳形桥梁伸缩缝、钢板对插桥梁伸缩缝、毛勒型伸缩缝是建筑工程常用名词之一，我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-RG型、GQF-MZL型钢桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置;及SSF梳型钢板伸缩缝、RB多向变位伸缩缝，钢板型伸缩缝系列的伸缩缝装置。