日本SMC减压阀的工作状态说明书？
日本SMC减压阀通过阀镕的节流，将介质压力降低，并借助阀后压力的作用调节阀瓣的介段力自动保持在一定范闲内的阀门叫做减压阀，也叫减压器。
日本SMC减压阀的工作原理；
日本SMC减压阀弹簧在自由状态时，阀瓣处在关闭状态。拧紧调古照钉，阀瓣顶开(活窍式是先顶开脉冲阀通过活塞再九．X主阀瓣的)，介质通过阀座进入阀后流出。这时确阀后压力超过规定 值时，介质压力就在相反方向作用弹簧、薄膜、活塞机构、杠杆机构棚波纹管机构等传感件，抵消一部分阀前介质对阀瓣的作用力，使阀影开发减小，则后压力随之下降。由于阀厉 压力下降，作用于传感件，阀辩万度重新增大，致使阅历压力始终自动保持在一定范围内被动。
日本SMC减压阀故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④日本SMC减压阀带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
日本SMC减压阀的工作状态说明书？
