2026年5月14日，由中国汽车工程学会(以下简称“中汽学会”)、汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称“轻量化联盟”)、国汽(北京)汽车轻量化技术研究院有限公司(以下简称“国汽轻研院”)联合牵头组织的“《汽车用低碳排放冷轧钢板及钢带》研编工作组”第二次工作会议在北京顺利召开。东风、一汽、长城、吉利、理想、赛力斯(HK9927)、北汽福田、首钢、宝钢、本钢、海纳川、北科大、中国汽研(601965)、凌云等单位的专家和代表参加了“汽车用低碳排放钢板钢带技术要求”研编工作组第二次工作会议。会议由国汽轻研院副部长贾彦敏主持。
会上，标准牵头单位首钢技术研究院薄板研究所所长韩赟首先汇报了标准立项以来的研制进展、草案修订情况，以及首次会议意见的处理与修改情况。与会专家围绕标准草案中的碳排放基准值确定方法、低碳等级划分依据、产品碳足迹核算边界、不同降碳工艺路径适用性，以及低碳条件下汽车钢化学成分与力学性能控制要求等关键技术问题开展深入研讨，结合行业实践与技术经验进行了充分交流和讨论。最终，与会专家一致认为，标准应建立兼顾产品性能与低碳属性的统一评价体系，明确行业统一的碳排放基准值和核算边界，确保钢材碳排放数据能够在产业链上下游有效传递；同时，标准技术指标应充分匹配汽车用户实际应用需求，在满足降碳要求的基础上，保证产品性能稳定可靠，并兼顾现阶段主流低碳工艺路径及未来技术发展的扩展需求。
本标准研编立足汽车产业链绿色低碳转型需求，聚焦当前汽车用低碳钢推广应用过程中存在的产品碳排放评价依据不统一、上下游碳数据难以有效传递、低碳采购缺乏统一技术标准、产业链协同机制尚不完善等行业共性问题，着力构建兼顾产品性能与低碳属性的汽车用钢评价体系，推动钢铁(850106)材料碳排放数据向零部件及整车环节有效延伸，提升汽车产业链绿色供应链协同水平。
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